数据中心

本站讯　在中央城市工作会议召开的背景之下，广州市对城市建设提出更高要求。广州市全要素品质化提升示范路建设工作从2016年5月启动以来，于2016年年底全部完工。1月16日，示范路建设工作举行总结大会，各区示范路在践行全要素设计理念的同时，通过侧重打造不同的重点元素，建成各具特色的示范路。

具体而言，越秀区选取沿江路作为示范路，突出岭南风情临江老街；荔湾区选取长堤街，打造临江特色休闲区；天河区选取天河路，打造商业核心区精品街区；海珠区选取新滘路，打造主干道完整街区；黄埔区选取开泰大道，打造现智慧道路及立体连廊系统；白云区选取广园中路，重点打造立交及桥底舒适空间；番禺区选取番禺大道，重点打造主干道与次支路的舒适接驳系统；南沙区选取海滨路，打造自贸区“三段五景一基地”滨海特色路；增城区选取新城大道，重点打造挂绿湖生态景观段；从化区选取青云路，打造主干道、商业街、生态休闲“三融合”完美街区；花都区选取迎宾大道，重点打造地铁、行人与绿化景观的舒适空间。

因地制宜突出不同特色元素，11条示范路的核心建设理念是践行全要素设计理念。市住房城乡建设委相关负责人透露，全要素理念是国际先进的城市道路设计理念，对传统的道路设计理念进行了4大转变，改变了以往“就道路而做道路”的“单一系统”建设理念，将道路作为一个城市整体空间来打造，将单一道路涉及的“6大系统，90项要素”做统筹考虑，统筹设计，统筹施工；改变以往偏重结构设计，不重视功能和景观设计的弊病，在传统设计模式基础上，构建新型设计流程框架，融入功能设计和景观设计部分；改变以往设计规范只满足功能上的要求，缺少品质提升方面的指引，制定相应分区分功能的高品质提升设计指引；改变以往只注重道路车行效率，对非交通性的活动关注不足的做法，重新将人的需求作为重要取向，兼顾步行和慢行系统的便利性和舒适性，实现交通性道路向生活性道路的转变。

在一区一示范路的建设中，各区整合了不同的设计要素。越秀区示范路率先实行“小转弯半径”改造，通过缩小转弯半径在人流较大的交叉路口降低车行速度，更大程度地保障行人安全过街。开发区示范路则对慢行系统进行了综合设计，在人行道边和天桥顶部都设置具备遮阴、避雨功能的连廊，还在人行天桥上下梯边设置自行车专用推行凹槽。此外，多杆合一、缩进式临停车位、彩色斑马线等设计元素，在各示范路建设中也进行了率先尝试。

市住房城乡建设委相关负责人进一步透露，一区一示范路只是初步试点建设，下一步将通过总结实践经验，结合全要素设计理念，编制完成《广州市城市道路全要素设计手册》，对广州市新建、改扩建道路进行全要素设计指引，从设计源头对道路精细化品质化建设进行把控，进而实现城市空间品质化建设和提升。据悉，《广州市城市道路全要素设计手册》预计将于今年上半年出炉，将成为广州市市政设施的一大福音。