9月20日下午，建设单位已基本完成广州大桥全部土建、沥青摊铺、南北引桥与原有市政道路调整接顺以及人行道铺装、配套绿化等工程的施工，于2017年9月20日24：00起，开通全部交通功能。届时，新的广州大桥将保持南北双向10车道通行，总宽度将达到约48米，车行道宽度双向人行道、二沙岛西向上桥南行匝道也同步开放通行。

开通初期，将会有局部交通设施的安装与调整，建设和交警部门提醒过往车辆和行人，请严格遵守交通指引，注意安全。

广州大桥拓宽工程的有关补充材料

一、广州大桥工程建设简介

广州大桥扩宽工程于2014年8月开工建设，新桥主跨结构于 2015年12月31日按期合拢。2016年10月2日新桥开放交通，将旧桥交通完全转换至新桥，封闭旧桥进行维修加固施工;2017年5月2日，旧桥维修加固施工完成，开放3车道通行。

目前，广州大桥扩宽工程已基本完成。计划在2017年9月20日开放双向10车道和人行系统。

新扩建成的广州大桥长度约1000米，总宽度约48米，其中车行道占约36米，人行道占约7米，其他为隔离栅栏和附属设施，设计时速60公里/小时。

二、建设的意义

旧广州大桥及周边路网存在如下问题：

(一)、车行道宽度 2×10.0 米，车辆行驶速度达不到设计行车速度，影响桥梁机动车通行能力;车道数为双向 6 车道，与引道车道数不匹配，不能满足近、远期交通要求。

(二)、广州大桥人行系统宽度为 2×1.75 米，不能满足非机动车和人行要求。

(三)、二沙岛路段，桥上行人及非机动车交通与二沙岛立交出入口转向交通冲突，存在安全隐患。

(四)、部分路段为水泥混凝土路面，部分路段为沥青加铺路面，旧广州大桥为沥青砂表处路面，路面类型混杂，并且多有损毁。

由于以上原因，并随着广州城市建设的发展，城市路网逐渐完善，广州大桥已不能满足城市交通和城市建设发展的要求，目前广州大桥是广州市几个严重的交通堵塞点之一，已经成为广州大道乃至中东部路网的交通瓶颈，严重影响了广州大道发挥南北通道走廊的重要作用，造成南北交通效率的降低。广州大桥拓宽后能打通这个瓶颈，加大广州市中东部过江能力，极大的改善广州大桥的车辆通行能力，消除广州大桥慢行系统的安全隐患。

三、建设过程中的困难

因广州大桥是重要的交通咽喉要道，任何交通调整将会严重影响海珠、越秀、天河三个区的区域交通。广州大桥的建设始终贯彻工程施工对现行交通影响最小的原则，因此，施工组织顺序是先施工桥梁结构，后施工南、北两端及二沙岛的地面连接道路。

施工难点：

(一)、交通疏解困难。广州大桥是广州大道上一条重要的过江通道，南北连接这3个区，交通异常繁忙，任何的施工都会对交通造成较大影响。大桥的建设过程中，经历了新旧桥多次的交通转换及南北段交通调整，为保证大桥的交通顺畅，施工中曾修建了3处连接新、旧桥的通道;合理安排施工顺序，利用已修建完成的新桥作为临时通道，修建了二沙岛上广州大桥北行疏解通道。充分利用施工过程中的交通疏解是施工的难点。

(二)、管线迁改工作复杂。在大桥南、北两岸路基施工过程中，多次挖出不明光缆和各类管线，而且管线图纸中均无标注，也无法查到权属单位，寻找管线业主、迁移保护管线耽误路基施工的推进。此外，广州大桥新桥南、北两岸引桥路基一直是绿化用地，多年以来铺设了多条高压电缆。特别是大桥北岸，临近天河输变电站，进出变电站的高压电缆线路均敷设在绿化带内，道路扩建施工需对这些电缆进行迁改和保护。

(三)、新桥、旧桥交通转换时机。因广州大桥是重要的交通咽喉要道，任何交通调整将会严重影响海珠、越秀、天河三个区的区域交通。按交通管理部门的要求，新、旧大桥交通转换必须安排在节假日交通流量相对较少的时机进行。本项目施工过程中多次交通转换需先行水马试围蔽，通过一段时间的试围蔽，不断的调整线路和完善交通标志，并让市民行车有个适应过程后才能最终完成。

目前，建设单位已基本完成广州大桥新桥全部土建工程、沥青摊铺、南北引桥与原有市政道路调整接顺等项目的施工，完成了人行道铺装、配套绿化工程的施工，计划2017年9月20日开通新旧桥所有车道，行人通道同步开通。

为能给广州城市建设奉献一项品质精良的工程，为保证广州大桥施工质量，大桥的建设者付出了辛勤的汗水和智慧，按期完成了广州大桥拓宽工程的建设任务，为广大市民交上一份满意的答卷。